Les matériaux d’emballage volumineux peuvent être limités par l’espace disponible plutôt que par la charge utile, mais le résultat dépend du produit réel, des dimensions des lots et du poids. Établissez un plan de chargement en fonction du conteneur attribué, des exigences d’arrimage de la cargaison et des limites routières, au lieu de supposer un tonnage standard de feuilles.
Les dimensions à prendre en compte
Dimensions intérieures, approximatives et susceptibles de varier légèrement selon le conteneur :
- 20 ft : 5.90 × 2.35 × 2.39 m — environ 33 m³
- 40 ft : 12.03 × 2.35 × 2.39 m — environ 67 m³
- 40 ft high cube : 12.03 × 2.35 × 2.69 m — environ 76 m³
L’ouverture de la porte est plus étroite et plus basse que l’espace intérieur — généralement autour de 2.34 m de large et 2.28 m de haut sur un 40 ft standard, davantage sur un high cube. Tout ce qui entre dans l’espace intérieur mais pas par la porte ne peut pas être chargé, et cela concerne régulièrement les palettes surdimensionnées.
En utilisant la largeur intérieure indicative de 2.35 m ci-dessus, ni une feuille de 2,440 mm ni une feuille de 2,400 mm ne peuvent être posées à plat sur cette largeur : elles la dépassent respectivement de 90 mm et 50 mm. Orientez la plus grande dimension dans le sens de la longueur du conteneur, puis vérifiez l’autre dimension du lot, le débord de l’emballage, l’équipement de chargement et l’ouverture réelle de la porte. Ne supposez pas que réduire une feuille de 40 mm suffit à la faire entrer transversalement.
Confirmez les dimensions utilisables des feuilles du client ainsi que le plan de chargement complet avant de découper la matière destinée à la production. Toute modification dimensionnelle nécessite l’approbation de l’acheteur et un avantage de chargement démontré.
Chargement sur palettes ou au sol
Le chargement au sol peut éviter la hauteur des palettes et certains espaces vides, mais comparez les plans réels et les méthodes de manutention avant de supposer un gain. Confirmez la main-d’œuvre nécessaire au chargement et au déchargement, la protection des chants, l’arrimage de la cargaison et l’équipement du destinataire.
Le chargement sur palettes est plus rapide aux deux extrémités, protège les chants et permet la manutention mécanique. Il vous coûte toutefois du volume ainsi que le poids des palettes elles-mêmes.
La décision dépend généralement du coût de la main-d’œuvre à destination. Si le déchargement est mécanisé ou si la main-d’œuvre est coûteuse, utilisez des palettes. Pour les marchandises de grande valeur par mètre cube lorsque le fret est prépondérant, chargez au sol et acceptez les contraintes de manutention.
Si vous utilisez des palettes, indiquez l’orientation sur le plan. Deux palettes de 1,200 × 1,000 mm dont les côtés de 1,200 mm sont placés transversalement dans le conteneur nécessitent 2,400 mm et ne tiennent pas dans une largeur indicative de 2,350 mm. Faites-les pivoter afin que leurs côtés de 1,000 mm soient placés dans le sens de la largeur ; la paire nominale nécessite alors 2,000 mm. Vérifiez néanmoins le débord de la cargaison, le dégagement nécessaire à la manutention et le plan longitudinal qui en résulte. Les seules dimensions des palettes ne permettent pas d’établir l’emprise de la cargaison chargée.
Protection des chants
Les dommages subis par les feuilles alvéolaires pendant le transport sont presque toujours dus à l’écrasement des chants. Les cannelures sont ouvertes sur les bords découpés et une sangle tendue directement dessus provoque l’effondrement de la structure.
Utilisez des protecteurs de chants sous chaque sangle. Les cornières en carton sont économiques et suffisantes ; les cornières en plastique résistent à plusieurs utilisations. La tension des sangles doit maintenir le lot stable sans le comprimer : un sanglage trop tendu est une cause majeure de dommages, généralement appliqué avec de bonnes intentions.
Regroupez les feuilles selon un nombre constant, avec les cannelures orientées dans le même sens sur l’ensemble du lot. Une orientation mixte dans un lot crée des chemins de charge irréguliers et des écrasements localisés.
Laissez un espace de quelques centimètres au niveau des portes du conteneur. Une cargaison pressée contre les portes se déplace pendant le transport et peut les bloquer ou tomber à l’ouverture.
Répartition du poids
Même avec une charge légère, répartissez le poids sur toute la longueur du conteneur. Concentrer des articles lourds au-dessus de l’essieu arrière crée une infraction de poids par essieu lors du transport routier, même lorsque le poids brut total est légal ; cela immobilise les camions aux ponts-bascules et entraîne des retards coûteux.
Pour les chargements mixtes, placez les articles lourds au sol et répartissez-les uniformément. Les articles légers et volumineux vont au-dessus. Cela paraît évident, mais est souvent négligé dans les commandes d’emballages mixtes où des bobines de tuyaux en PE et des feuilles alvéolaires sont expédiées ensemble.
Déterminer la quantité qui peut entrer
Calculez les rangées, les colonnes et les niveaux d’empilage à partir des dimensions réelles des lots protégés. Vérifiez l’accès par la porte, la hauteur des palettes, les espaces, l’empilage autorisé, la répartition du poids et l’équipement d’arrimage. Le volume cubique nominal n’est qu’une limite supérieure ; n’appliquez pas un pourcentage universel d’efficacité de chargement.
Calcul illustratif uniquement : 100 feuilles de 2,400 × 1,200 × 4 mm ont une hauteur théorique de pile nue de 0.400 m. Leur volume englobant non protégé est de 2.4 × 1.2 × 0.4 = 1.152 m³. Avec un poids supposé de 800 g/m², le poids des feuilles nues est de 2.4 × 1.2 × 0.8 = 2.304 kg, soit 230.4 kg par lot de 100 feuilles. L’emballage ajoute du volume et du poids. Diviser le volume nominal d’un conteneur par 1.152 ne prouve pas que ce nombre de lots peut être chargé : la disposition des rangées, l’orientation, le dégagement de la porte, la hauteur d’empilage sûre et la charge utile doivent tous être vérifiés séparément.
Demandez au fournisseur et au commissionnaire de transport de confirmer un plan de chargement coté avant la production, notamment l’orientation, les dimensions des lots protégés, la quantité, l’empilage et le poids. Obtenez l’approbation de l’acheteur avant de modifier les dimensions des feuilles.
Documents et traitement des palettes
Vérifiez les règles applicables à destination pour les emballages en bois réglementés. Lorsque la NIMP 15 s’applique, utilisez un traitement approuvé et une marque valide pour l’emballage en bois concerné ; le traitement thermique n’est pas la seule option approuvée. Certains matériaux en bois transformé sont exemptés. Les palettes en plastique évitent l’exigence de traitement du bois brut, mais doivent tout de même respecter les exigences relatives à la cargaison, à l’hygiène et à la destination.
La liste de colisage doit indiquer le nombre de lots, le nombre de feuilles par lot, les dimensions et le poids des lots, ainsi que le volume total — les mêmes données dont le commissionnaire a besoin pour le connaissement et dont l’agent à destination a besoin pour planifier le déchargement.
Nous coordonnons les plans de chargement avec des commissionnaires tiers au lieu d’exploiter nous-mêmes le transport de fret. Envoyez-nous votre liste de commande et le port de destination ; nous établirons un plan de chargement et vous indiquerons si une modification des dimensions permettrait d’en charger davantage dans le même conteneur.
Références relatives aux conteneurs et aux emballages
Les dimensions ci-dessus sont des exemples de planification, et non une spécification de réservation. Demandez au transporteur les dimensions intérieures et celles de la porte du conteneur attribué, sa tare, sa charge utile autorisée et les détails de sa plaque signalétique. Consultez le registre des normes de la CIPV pour la NIMP 15 et les exigences de mise en œuvre du pays de destination. Communiquez les dimensions de vos feuilles ou de vos lots, la quantité commandée et la destination afin de discuter de la spécification d’emballage.